Wgniecenia w karoserii pojazdu to jeden z najczęstszych problemów, z jakimi muszą mierzyć się kierowcy i właściciele flot pojazdów. Uszkodzenia mogą powstać na skutek gradobicia, drobnych kolizji, aktów wandalizmu czy błędów przy parkowaniu. Chociaż proces usuwania wgnieceń może wydawać się podobny w różnych typach pojazdów, w rzeczywistości różni się w zależności od konstrukcji, materiałów nadwozia oraz dostępnych metod naprawy.
Różnice konstrukcyjne – klucz do wyboru metody naprawy
Samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe różnią się przede wszystkim pod względem budowy nadwozia i użytych materiałów. Osobówki zazwyczaj mają nadwozie samonośne, wykonane z lekkiej stali lub stopów aluminium, co wpływa na łatwość naprawy. W przypadku dostawczych i ciężarowych pojazdów często stosuje się konstrukcje ramowe, co oznacza, że elementy poszycia mogą być grubsze, a ich demontaż bardziej skomplikowany.
W przypadku pojazdów dostawczych często występują wgniecenia na dużych powierzchniach bocznych, co wynika z ich użytkowania w logistyce i transporcie. W ciężarówkach z kolei karoseria bywa wzmacniana, co sprawia, że techniki napraw bezlakierowych mogą nie być skuteczne. Wybór metody naprawy zależy zatem od grubości blachy, miejsca wgniecenia oraz dostępu do wewnętrznych struktur pojazdu.
Sprawdź również: Jak uniknąć kolejnych wgnieceń po ich naprawie? Praktyczny poradnik dla kierowców
Metody usuwania wgnieceń – kiedy PDR, a kiedy tradycyjna naprawa?
Jedną z najczęściej stosowanych metod usuwania wgnieceń jest technika PDR (Paintless Dent Repair), czyli naprawa bez konieczności lakierowania. Sprawdza się głównie w samochodach osobowych, gdzie nadwozie jest cieńsze, a dostęp do wewnętrznych struktur łatwiejszy.
W przypadku dostawczych aut technika PDR również jest stosowana, ale duże powierzchnie boczne mogą wymagać kombinacji różnych metod – czasem niezbędne jest klejenie specjalnych adapterów, które pozwalają na wyciągnięcie większych deformacji.
Ciężarówki, ze względu na swoją konstrukcję, często wymagają bardziej inwazyjnych metod, takich jak prostowanie blachy na gorąco, spawanie lub nawet wymiana paneli karoserii. W praktyce oznacza to, że naprawa wgnieceń w pojazdach użytkowych może być bardziej czasochłonna i kosztowna niż w przypadku osobówek.
Wpływ materiałów nadwozia na sposób naprawy
Kolejnym czynnikiem wpływającym na sposób naprawy wgnieceń jest materiał, z którego wykonane jest nadwozie. W nowoczesnych samochodach osobowych coraz częściej stosuje się aluminium, które jest lżejsze, ale jednocześnie trudniejsze w naprawie metodą PDR. Stal, stosowana w starszych modelach, jest bardziej elastyczna i podatna na naprawy bezlakierowe.
W dostawczakach i ciężarówkach karoseria często wykonana jest z grubych blach stalowych lub kompozytów, co utrudnia stosowanie niektórych metod. W przypadku ciężarówek dochodzą także elementy plastikowe, np. osłony aerodynamiczne, które wymagają zupełnie innego podejścia – często zamiast naprawy konieczna jest wymiana.
Koszty napraw – co wpływa na cenę usunięcia wgnieceń?
Koszt naprawy wgnieceń zależy od wielu czynników:
- Rodzaju pojazdu – wgniecenia w osobówkach są tańsze do usunięcia niż w pojazdach użytkowych.
- Miejsca uszkodzenia – wgniecenie na masce jest łatwiejsze do usunięcia niż na progu czy dachu.
- Dostępności części zamiennych – jeśli element wymaga wymiany, koszty rosną.
- Metody naprawy – PDR jest tańszy niż tradycyjne prostowanie i lakierowanie.
Dla osobówek koszt usunięcia pojedynczego wgniecenia to zwykle 200-600 zł, dla dostawczych od 500 zł wzwyż, a w przypadku ciężarówek ceny mogą sięgać kilku tysięcy złotych, zwłaszcza jeśli konieczna jest wymiana elementów karoserii.